冷却器液压系统油温过高故障分析

冷却器液压系统油温过高的原因都有哪些呢？根据本公司的分析，液压系统油温过高既有设计方面的原因，也有使用方面的原因。

一、液压系统的设计不合理，造成先天性不足：

1、油箱容量设计太少，冷却散热面积不够，而又没有设置油冷却器，或者油冷却器与液压系统不相配，散热不足。

2、选用的阀类元件规格过小，造成阀的流速过高而使压力损失增大导致发热。

3、按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统，在工进时会有大部分多余的流量在高压（工进压力）下从溢流阀溢回而发热。

4、系统中未设计卸荷回路，停止工作时油泵不卸荷，泵的全部流量在高压下溢流，产生溢流损失发热，导致温升，有卸荷回路，但未能卸荷。

5、液压系统背压过高。

6、系统管路太细太长；弯曲过多，局部压力损失和沿程压力损太大，系统效率低。

二、使用方面造成的发热温升：

1、油品选择不当油的品牌、质量和黏度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数过低或过高。

2、污染严重，施工现场环境恶劣，随着机器工作时间的增加，油中易混入杂质和污物，受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使摩擦磨损加剧，同时泄漏增加，引起油温升高。

3、液压油箱内油位过低，若液压油箱内油量太少，将使液压系统没有足够的流量带走其产生的热量，导致油温升高。

4、液压系统中混入空气，混入液压油中的空气，在低压区时会从油中逸出并形成气泡，当其运动到高压区时，这些气泡将被高压油击碎，受到急剧压缩而放出大量的热量，引起油温升高。

5、滤油器堵塞，磨粒、杂质和灰尘等通过滤油器时，会被吸附在滤油器的滤芯上，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油温升高。

6、液压油冷却循环系统工作不良。通常，采用水冷式油冷却器或风冷式油冷却器对液压系统的油温进行强制性降温。冷却器通道堵塞和不洁都会导致其散热效率下降，油温升高。

7、零部件磨损严重，齿轮泵的齿轮与泵体和侧板，柱塞泵和马达的缸体与配流盘、缸体孔与柱塞，换向阀的阀杆与阀体等都是靠间隙密封的，这些元件的磨损将会引起其内泄漏的增加和油温的升高。

8、环境温度过高，环境温度过高，并且高负荷使用的时间又长，都会使油温太高。